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浅谈我国国际货运代理业存在的问题
发表时间:2013/1/22      浏览次数:4044

浅谈我国国际货运代理业存在的问题

     国际货运代理(International freight forwarding agent)是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人或自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务,并收取劳务报酬的经济活动。
  随着全球化的发展,各国之间的贸易越来越频繁,跨国经济活动几乎每天都在增加,这就带动了我们所谓的国际货运代理企业在世界范围内迅速发展起来。中国的国际货运代理也以一种势不可挡的力量迅速发展成为一个新兴的服务行业,受到广大客户的喜爱。但在它发展的同时还存在着一些问题,如果我们想使这个行业继续为国民经济及物流运输业做贡献的话,一定要找出其中的不足,并为其改善。
 世界范围内货运代理行业的发展并不平衡。发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完善,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完善,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争能力较差。下面就分析一下我国国际货运代理行业存在一些问题。
  (一) 战略定位不清,缺乏发展规划
  当前,全球的货代业都在向现代物流业转变。要实现这种转型,必须根据自身条件,把握市场变化,不断挖掘潜力,开发不同层次的物流增值服务。在这种形势下,中国大多数中小货代企业管理理念仍然落后,提供的服务简单且范围小,服务方式单一,没有主动细分市场,没有研究市场变化,更没有依据客户需求心理进行市场定位并制定企业发展战略,一直处于低层次的经营状态,无法为客户提供个性化的物流方案,更不用说供应链的组织能力。
 (二) 缺乏核心竞争力,盈利方式不合理
  从货源结构看,国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主,营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系,而对已超过我国对外贸易比重80%的FOB(Free on Board)指定货(这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司控制),由于缺乏海外代理网络因素,往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依赖,以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。企业忽视了对市场需求的细分,造成中小货代业务的可替代性强,客户稳定性差,专业化服务程度低,市场竞争力低下。
  (三) 配套基础设施差,专业人才缺乏
  由于货运代理属于服务业,基本上不存在行业壁垒,市场进入门槛低。我国很多货代公司规模不大,企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档,而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱,未能形成自己的核心优势。
  另外,制约货代公司发展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才。尽管货运代理资格证书的培训在不断发展,然而从业人员仍然不能满足实际需求。据统计,中国现有货运代理从业人员大约30万,但其中经过正式培训的人员寥寥无几,这严重影响了中国国际货代业的竞争力。
  (四)市场秩序不规范,合法货代受挫
  严格地讲,未具外经贸部颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代,而我国仍有众多非法货代,这些非法货代常常为了争夺货源,对于大客户不惜降低运价,给予回扣,进行不正当竞争,而对于一些零星小客户,则利用他们对航运市场的不了解,巧立名目乱收费,也恰恰如此,他们能迎合一些货主的需要而能长期存在下来,使得货代市场竞争更加激烈,合法货代企业生存空间因此越来越小。
  面对这些存在的问题,可以让我们对当前货代行业有进一步的认知,找出其中的不足、并通过一些可行性的措施来解决这些问题,才能让我国的货代行业在业务和规模上越来越好,才能融入到全球物流体系当中。


商务部: 陈健华
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Fax:0750-3127190

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